Dzień 202 - Face off

-

Czołem.

Przedni pas wycięty, błotniki również, zaczynamy prace przy wymianie przodu.

                                                        Wstępne spasowanie elementów. 

                                        
Przód auta z wyciętymi błotnikami i przednim pasem, mocowania zderzaka zostają oryginalne. 



                                    Spod zbiorniczka płynu hamulcowego ciekło, po oczyszczeniu miejsca wycieku ze starej mastyki i lakieru doszedłem do wniosku że robię obspawanie kielichów dla wzmocnienia. Nie było potrzeby żeby to zrobić, robię to żeby przygotować samochód pod twardszy resor.

                                        Z prawej strony to samo. Już obspawane.

Podłoga i kielichy już gotowe.

Czas pracy 12 h ( total 203 roboczogodziny ).



Komentarze

  1. WADERA16 maja 2021 04:17

    TO SIĘ NAZYWA PROFESJONALNE POTRAKTOWANIE TEMATU I PRZYBLIŻENIE PROBLEMU AMATOROWI TAKICH PRAC .MOJE NAJWYŻSZE UZNANIE PANIE KRZYSZTOFIE -WŁODZIMIERZ ( " Wadera " ) z Warszawy.Pozdrowienia

    OdpowiedzUsuń

Prześlij komentarz

Popularne posty z tego bloga

Dzień 561 - OK Szwagier, jest tutaj przy brzegu, am gona giwym a ćiken!

-
Obraz
Cześć Szwagry! Predatory też. Stanęło się! 126 wróciło z "Paint Prison" :) Nie chciałem chwalić dnia przed zachodem słońca dlatego że cokolwiek ładnie auto zostało pomalowane, to właściciel lakierni kazał mi czekać dodatkowe 4 miesiące na skończenie roboty. Cierpliwość nie jest moją cnotą ale staram się nie denerwować człowieka z "glasgow smile". Jestem wdzięczny że lakiernik nie popsuł dachu (pozdro dla kumatych) i mam  świadomość że robotę zacząłem od d*py strony, ale nie mogłem się doczekać żeby postawić 126 na koła i założyć reflektory. Karoseria od razu zaczęła wyglądać jak samochód. Widzisz jak je? Dokąd tupta nocą jeż? Pierwsza noc po powrocie do domu z więźnia podobno jest najgorsza. Nikt Cię już nie tuli w nocy.  Maska to jest laminat. Tego nie zamocujesz. Niestety drzwi już nie, doszliśmy do wniosku z lakiernikiem że nie damy rady złożyć "stradale" na plastikowych drzwiach. Dużo gadania, nie chce mi się walczyć z SKP o to czy mam homologację na p...
Czytaj więcej

Dzień 401 - Włosi nie korzystają z DHL

-
Obraz
Nie wiem czemu tak jest, kupowałem części w kilku włoskich sklepach i za każdym razem kurierem był GLS. DHL jest szybszy, ta wiedza kosztowała mnie sporo nerwów i maili wymienianych z Roberto czy Rafaello. Najpierw jednak anałnsment. Mamy dwugardzielowy gaźnik! W ramach moich podróży śladami 126p poznałem kilka ciekawych osób, do takich zaliczę Panów Waldemara i Tomasza Morawców. Absolutne legendy. Odwiedzając ich garaż dostałem całą listę porad które powinienem wziąć sobie do serca żeby osiągnąć 50 KM.  Zaczęło się od gaźnika (Weber 40) który w porównaniu ze standardowym (Weber 28) wygląda trochę jak Mini by British Leyland zestawiony z obecnym Mini by BMW. Żeby mieć Weber 40 w maluchu trzeba przygotować mu odpowiednie środowisko. Zaczynamy od: - kolektora montowanego do głowicy, - łącznika który izoluje temperaturę dzięki bakelitowym podkładkom oraz drgania poprzez gumowe węże,  - wspornika montowanego pod trąbkami. Potem potrzebne są nowe: zawory, sprężyny, miseczki, półsto...
Czytaj więcej

DZIEŃ 001 - "Złomo wylądował !"

-
Obraz
Rok produkcji 1987.  Stan licznika, do ustalenia. Pierwszy właściciel. Zaniedbany fest. Ten blog, będzie dziennikiem napraw 126p produkcji FSM Bielsko-Biała. Materiał jest bardzo nośny: silnik nie pali, sprzęgło nie działa, wnętrze jest niekompletne, jedynym zdrowym panelem są drzwi pasażera.  Zaczynamy podróż, do jej końca dotrwam albo ja, albo on, albo moje małżeństwo.  Jest prawdopodobne że dotrzemy do końca wszyscy, trzymajcie kciuki.  Zaczynamy.  
Czytaj więcej